圖源：賽力斯集團

2025年11月5日上午，賽力斯集團（股份代號：9927）在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌交易，成為首家實現(xiàn)"A+H"兩地上市的豪華新能源車企。此次上市以每股131.5港元的發(fā)售價完成全球發(fā)售，行使發(fā)售量調(diào)整權(quán)后融資共計142.84億港元，創(chuàng)下年內(nèi)港股市場最大規(guī)模車企IPO紀(jì)錄。

賽力斯旗下問界品牌在一體化壓鑄工藝與鎂合金材料應(yīng)用上的技術(shù)突破，成為吸引22家基石投資者入局的核心亮點之一。

作為賽力斯技術(shù)實力的核心載體，問界品牌已構(gòu)建起差異化的制造技術(shù)壁壘。在車身工藝領(lǐng)域，問界汽車超級工廠，配置了7000噸、9000噸、9800噸等型號的超大型壓鑄島，生產(chǎn)前機艙、后車體、CD柱等一體化壓鑄件。其中，一體化壓鑄后車體將傳統(tǒng)工藝中分散的87個零件集成為單一結(jié)構(gòu)零部件，減少820個連接點的同時實現(xiàn)28%的減重效果 。這一技術(shù)已在問界M9、M8等車型量產(chǎn)落地。

圖源：賽力斯集團

更值得關(guān)注的是，賽力斯已率先研發(fā)出面向量產(chǎn)的全球最大一體壓鑄鎂合金后車體，未來落地后將使整車性能再提升10%。

輕量化材料應(yīng)用成為問界品牌的另一技術(shù)標(biāo)簽。目前問界車型單車鎂合金應(yīng)用量已達19.4-20公斤，廣泛覆蓋汽車儀表板橫梁CCB、后排座椅支架、中控屏背板、方向盤骨架等關(guān)鍵部件。其中行李箱支架等組件采用先進的半固態(tài)注射成型工藝制造，在降低車身重量的同時優(yōu)化了結(jié)構(gòu)強度與耐用性，為車輛能效提升奠定基礎(chǔ)。

圖源：賽力斯集團

此次港股上市所募資金，約70%將投向新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)，包括一體化壓鑄與輕量化材料的深化應(yīng)用、魔方平臺升級等方向，剩余資金則用于全球營銷網(wǎng)絡(luò)拓展及營運資金補充 。賽力斯方面表示，上市后將加速推進海外市場布局，計劃2026年前在歐洲、中東等地設(shè)立100家體驗中心。

從A股到港股的雙資本平臺構(gòu)建，標(biāo)志著賽力斯進入技術(shù)研發(fā)與全球化布局的新階段。