搏潤(rùn)模具第二生產(chǎn)基地

在汽車及制造業(yè)輕量化轉(zhuǎn)型與“雙碳”目標(biāo)的大背景下，鎂合金作為密度最低的工程金屬材料，憑借比強(qiáng)度高、減震性好、電磁屏蔽能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，正成為汽車及新能源汽車、高端裝備制造等領(lǐng)域的關(guān)鍵材料之一。鎂合金鑄件行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。重慶市搏潤(rùn)模具有限公司（以下簡(jiǎn)稱“搏潤(rùn)模具”）作為國(guó)內(nèi)較早布局鎂合金壓鑄模具的企業(yè)，正憑借深厚的技術(shù)積累和前瞻的戰(zhàn)略布局，積極迎接這一輪產(chǎn)業(yè)浪潮。

精準(zhǔn)布局，把握行業(yè)機(jī)遇

面對(duì)鎂合金壓鑄行業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，搏潤(rùn)模具依托十多年的鎂合金壓鑄模具開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積極謀劃未來。公司與高校和優(yōu)秀壓鑄企業(yè)攜手共建鎂合金鑄件研發(fā)試驗(yàn)中心，從鑄件聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，到模具開發(fā)制造，再到試模過程，專業(yè)工程師全程參與，確保交付給客戶的是可直接量產(chǎn)的高品質(zhì)模具，為客戶解決后顧之憂，更好地服務(wù)市場(chǎng)和客戶，共同推動(dòng)鎂合金鑄件的應(yīng)用。

超大型壓鑄模具制造車間

隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，壓鑄件呈現(xiàn)“高度集成化”趨勢(shì)，對(duì)模具設(shè)計(jì)和制造提出了更高要求。搏潤(rùn)模具持續(xù)強(qiáng)化研發(fā)投入與硬件升級(jí)，打造了一支技術(shù)實(shí)力過硬、具有創(chuàng)新創(chuàng)造能力的團(tuán)隊(duì)。公司持續(xù)在研發(fā)上投入資金，在人才引進(jìn)、軟硬件投入以及提升模流分析算力等方面不斷發(fā)力，提升設(shè)計(jì)能力。

目前，搏潤(rùn)模具已具備各類大型鑄件的仿真分析、設(shè)計(jì)、模具制造能力。為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)大型一體化壓鑄模具的需求，公司于2022年投入第二工廠，配備200噸行車、1200噸超大型合模機(jī)、大型五軸龍門加工中心和龍門三坐標(biāo)等硬核裝備，具備制造16000噸及以內(nèi)大型精密壓鑄模具的能力。

大型五軸加工中心

成果豐碩，彰顯技術(shù)實(shí)力

搏潤(rùn)模具在鎂合金模具領(lǐng)域成果斐然。自2011年布局鎂合金壓鑄模具業(yè)務(wù)以來，公司開發(fā)制造了數(shù)百套汽車儀表板橫梁支架（CCB）、行李箱支架、減震塔等系列鎂合金壓鑄模具。2023年，公司開發(fā)了多套后地板前端蓋板7000噸大型鎂合金壓鑄模具，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

7000噸大型鎂合金壓鑄模具

2024年，搏潤(rùn)模具與重慶大學(xué)、寶武金屬、海天智勝金屬合作，成功開發(fā)全球首款鎂合金半固態(tài)注射成型車輪模具，開創(chuàng)行業(yè)先例。此后，公司又陸續(xù)開發(fā)了CCB支架半固態(tài)注射成型壓鑄模具、新能源減速器殼體高壓壓鑄模具；目前正在開發(fā)的7000噸雙壓射半固態(tài)成型后尾內(nèi)門板模具，更是行業(yè)首次使用鎂合金半固態(tài)注射成型工藝制造的超大型鑄件。隨著高壓壓鑄和半固態(tài)注射成型工藝的成熟，鎂合金的應(yīng)用將得到快速推廣。

鎂合金半固態(tài)注射成型車輪模具

協(xié)同合作，攻克技術(shù)難題

在鎂合金半固態(tài)注射成型模具研發(fā)過程中，搏潤(rùn)模具與合作伙伴攜手攻克了諸多技術(shù)難題。以往，這種成型工藝多用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子類零部件，鑄件尺寸較小，成型難度低，對(duì)于流動(dòng)距離較長(zhǎng)的汽車鑄件，缺乏可參考資料，且大多模流軟件未涉足該領(lǐng)域。

以模具溫控設(shè)計(jì)為例，可選擇的冷卻介質(zhì)有限，針對(duì)局部熱量集中的部位，若熱量不能及時(shí)帶走，可能導(dǎo)致鑄件出現(xiàn)熱裂紋等鑄造缺陷。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次反復(fù)討論和模具溫控方案模擬分析迭代，最終采用梯度冷卻方案，有效解決了這一難題。

搏潤(rùn)模具聯(lián)合重慶博奧、重慶大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的大型鎂合金壓鑄模具，榮獲國(guó)際鎂學(xué)會(huì)主辦的2024年度國(guó)際鎂科學(xué)與技術(shù)獎(jiǎng)之“年度創(chuàng)新工藝”獎(jiǎng)項(xiàng)

工藝對(duì)比，探索應(yīng)用優(yōu)化

從技術(shù)層面看，半固態(tài)注射成型是高壓壓鑄工藝的補(bǔ)充，而非簡(jiǎn)單替代。傳統(tǒng)鎂合金壓鑄生產(chǎn)效率高，屬于液態(tài)成形，適合大批量生產(chǎn)，單件成本較低。它可直接壓鑄形狀復(fù)雜、薄壁的零件，后續(xù)加工量少，鑄件致密度較高，具有一定的強(qiáng)度和韌性，能滿足多數(shù)結(jié)構(gòu)件需求，主要應(yīng)用在變速箱殼體、方向盤骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩等結(jié)構(gòu)件及3C產(chǎn)品，如筆記本電腦外殼、手機(jī)中框等薄壁、復(fù)雜形狀的零部件。

鎂合金半固態(tài)注射成形工藝則具有成形溫度低的優(yōu)勢(shì)，金屬處于半固態(tài)（固液混合態(tài)），比壓鑄的液態(tài)溫度低50 - 100℃，可減少模具熱損耗，延長(zhǎng)模具壽命。其鑄件質(zhì)量更優(yōu)，半固態(tài)金屬流動(dòng)性好且無湍流，能減少氣孔、縮孔等缺陷，致密度更高，力學(xué)性能優(yōu)于壓鑄件，目前主要應(yīng)用于高端汽車零部件，如懸掛系統(tǒng)零件、制動(dòng)系統(tǒng)部件等對(duì)強(qiáng)度和疲勞性能要求高的結(jié)構(gòu)件。

搏潤(rùn)模具堅(jiān)持“雙軌并行”，在鞏固傳統(tǒng)壓鑄模具優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極推動(dòng)半固態(tài)模具注射成型技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，與行業(yè)共同推進(jìn)鎂合金模具成型工藝的進(jìn)步。在未來的發(fā)展中，搏潤(rùn)模具有望憑借其精準(zhǔn)的布局、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和持續(xù)的創(chuàng)新精神，在鎂合金模具領(lǐng)域創(chuàng)造更多的輝煌，為新能源與汽車制造業(yè)的輕量化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。