.jpg) 大型壓鑄件等離子切割系統(tǒng)的機(jī)器人和切割槍頭 新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，尤其進(jìn)入2021年，更是步入了“爆發(fā)式”增長(zhǎng)的軌道。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2021年1-11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均增長(zhǎng)1.7倍至302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)12.7%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年全年，我國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)1.5倍至340萬(wàn)輛；2022年，新能源汽車有望達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。 新能源汽車廠掀起了一體化壓鑄技術(shù)在汽車零部件上的革新應(yīng)用，使得全球汽車品牌紛紛跟進(jìn)，一體化壓鑄大勢(shì)所趨，推動(dòng)了大型集成化汽車結(jié)構(gòu)件的普及推廣。采用超大型壓鑄島與一體化壓鑄工藝，生產(chǎn)新能源車汽車底盤件、電池殼、重型卡車零部件、通訊類部件等產(chǎn)品，化繁為簡(jiǎn)，不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低生產(chǎn)成本。 由6000T或更大噸位壓鑄島生產(chǎn)的大型壓鑄件，在去除料柄和多余邊角料時(shí)給業(yè)者帶來(lái)新的考驗(yàn)。上海遼遠(yuǎn)自動(dòng)化科技有限公司（“上海遼遠(yuǎn)”）總經(jīng)理胡培民先生表示：“如采用傳統(tǒng)的油壓設(shè)備去澆口工藝，油壓設(shè)備及配套的切邊模價(jià)格很高，同時(shí)去除的流道和料柄需要用復(fù)雜的設(shè)備進(jìn)行排除。由于大型壓鑄件變形量大，致使切邊模的制造和修整難度高。另外，傳統(tǒng)鋸床切割進(jìn)料口，也會(huì)碰到鋸切軌跡復(fù)雜不規(guī)則，難以高效經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)鋸切。”
大型壓鑄件等離子切割系統(tǒng) 針對(duì)大型壓鑄件去除料柄等邊角料的問題，上海遼遠(yuǎn)推出超大型壓鑄件等離子切割系統(tǒng)，胡培民先生表示：“我們開發(fā)的等離子切割系統(tǒng)，采用等離子切割技術(shù)，能很好地解決上述方法中出現(xiàn)的問題。相比激光切割，后者切割成本高，且只能切割 10mm以下鋁材。” 據(jù)介紹，超大型壓鑄件等離子切割系統(tǒng)，攻克了等離子連續(xù)切割、機(jī)器人自動(dòng)尋邊的關(guān)鍵技術(shù)，可輕而易舉地清除大型壓鑄件流道、去進(jìn)料口以及超大料柄。它適用于所有大型壓鑄件的進(jìn)料口去除工藝，幾乎不受壓鑄件形狀和大小的影響，可以低成本且高效地完成進(jìn)料口的切割。 據(jù)了解，等離子是加熱到極高溫度并被高度電離的氣體，它將電弧功率轉(zhuǎn)移到工件上，高熱量使工件熔化并被氣吹脫落，形成等離子弧切割的工作狀態(tài)。壓縮空氣進(jìn)入割炬后由氣室分配兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子氣體弧起熔化金屬作用，輔助氣體則冷卻割炬的各個(gè)部件，并吹落已熔化的金屬。 超大型壓鑄件等離子切割系統(tǒng)，采用等離子切割技術(shù)，具有高性價(jià)比，可完成形狀復(fù)雜、各種不同大小壁厚鑄件的切割。該等離子切割系統(tǒng)通用性強(qiáng)、柔性高，各種外形復(fù)雜的鑄件都能在同一臺(tái)設(shè)備上處理；為了減少變形量還可以更換不用的治具平臺(tái)。對(duì)于澆口流道厚度6mm的大型壓鑄件，等離子切割系統(tǒng)的切割速度可以達(dá)到30mm/s。
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