浙江鑫科盟汽摩配件壓鑄項(xiàng)目即將投產(chǎn)

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)消息，近日，位于浙江金華市婺城區(qū)的浙江鑫科盟新能源輕量化汽摩配件項(xiàng)目已進(jìn)入最后沖刺階段，即將投產(chǎn)。鑫科盟主要設(shè)計(jì)生產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件、變速器殼體等系列產(chǎn)品。新廠房引進(jìn)了智能壓鑄島、智能取噴一體機(jī)、高精度加工中心等設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)從原材料到成品的全流程自動(dòng)化生產(chǎn)。

聯(lián)升5000t壓鑄機(jī)試模成功

聯(lián)升精密發(fā)布消息，近日，由聯(lián)升精密自主研發(fā)制造的LS5000超大型冷室壓鑄機(jī)成功完成首次試模，助力戰(zhàn)略伙伴——廣東合勝精工與寧德匯智的5000噸級(jí)壓鑄模項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“一次試模成功”。本次試模聚焦新能源汽車一體化壓鑄核心部件。

自2015年聯(lián)升精密開始研發(fā)生產(chǎn)大型及超大型冷室壓鑄機(jī)以來，已完成了1000t以上大型壓鑄機(jī)、6000噸以上超大型壓鑄機(jī)的研發(fā)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天、軍事國防、汽車及摩托車零部件、通訊建筑等領(lǐng)域。

鴻特科技完成收購南通鴻泰

1月21日，廣東鴻特科技股份有限公司（簡稱“鴻特科技”）發(fā)布公告，其全資子公司廣東鴻特精密技術(shù)肇慶有限公司（簡稱“肇慶鴻特”）于2025年12月10日，以1.65億元成交價(jià)競得廣東鴻泰南通精機(jī)科技有限公司（原簡稱“南通鴻泰”）重整投資人資格。

2026年1月20日，鴻特科技收到肇慶鴻特通知，南通鴻泰股權(quán)過戶手續(xù)已全部辦理完畢，其100%股權(quán)正式登記至肇慶鴻特名下。為貼合當(dāng)前股東結(jié)構(gòu)，經(jīng)相關(guān)主管部門核準(zhǔn)，原“廣東鴻泰南通精機(jī)科技有限公司”正式更名為“南通鴻特精密技術(shù)有限公司（簡稱“南通鴻特”）”。此次交易完成后，南通鴻特成為鴻特科技的全資孫公司。

南通鴻特成立于2011年5月，原系廣東鴻泰科技全資子公司，核心業(yè)務(wù)為鋁合金壓鑄生產(chǎn)及精密加工，廠區(qū)占地面積達(dá)12萬平方米，主要生產(chǎn)汽車、摩托車鑄鍛毛坯件，以及汽車、通訊、機(jī)電等領(lǐng)域的鋁合金壓鑄件及精密機(jī)加工產(chǎn)品。

博俊科技發(fā)布各工廠建設(shè)情況

1月20日，博俊科技在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司各工廠廠房建設(shè)目前均在有序推進(jìn)中。其中，重慶沙坪壩工廠生產(chǎn)廠房已建成；昆山二期工廠正在進(jìn)行廠房主體結(jié)構(gòu)施工；金華工廠2#廠房已建成，1#廠房主鋼構(gòu)已吊裝完成，正在進(jìn)行墻面板等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工；常州博俊汽車零部件工廠鋼結(jié)構(gòu)廠房主鋼構(gòu)已吊裝完成，目前也在進(jìn)行墻面板等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。

公司預(yù)計(jì)2026年收入中，小鵬汽車、吉利汽車、賽力斯、長安等客戶都會(huì)有相應(yīng)增量。此外，公司2025年拿到的北汽享界項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，主要產(chǎn)品有一體化壓鑄后地板、減震塔等，也將為2026年貢獻(xiàn)營收。

富維股份：鎂合金業(yè)務(wù)會(huì)擇機(jī)逐步向具身智能機(jī)器人等領(lǐng)域布局

1月21日，富維股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鎂合金業(yè)務(wù)當(dāng)前主要聚焦汽車零部件領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。后續(xù)，隨著公司能力逐步提升及市場需求不斷增加，公司也會(huì)擇機(jī)逐步向具身智能機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、兩輪及三輪自行車/電動(dòng)車及3C電子等領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展布局。

當(dāng)前，富維股份鎂合金業(yè)務(wù)聚焦汽車零部件領(lǐng)域，已形成清晰的階段性發(fā)展路徑。第一階段通過半固態(tài)成型工藝實(shí)現(xiàn)支架類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化；第二階段針對(duì)鎂合金輪轂類產(chǎn)品構(gòu)建實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力。依托即將投產(chǎn)的車輪鎂合金基地，公司擁有國內(nèi)首條全數(shù)字化驅(qū)動(dòng)半固態(tài)注射成型產(chǎn)線，為技術(shù)升級(jí)與場景拓展筑牢根基。

東方證券：鎂鋁比創(chuàng)歷史新低，新能源汽車與機(jī)器人驅(qū)動(dòng)鎂合金需求爆發(fā)

1月16日，東方證券發(fā)布鎂行業(yè)系列報(bào)告介紹，鎂鋁比長期處于低位，高性價(jià)比鎂代鋁空間打開。綜合需求穩(wěn)步增長、國內(nèi)產(chǎn)能受限、海外擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力不足及多項(xiàng)目擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等因素，鋁價(jià)在2025年漲幅較大，且2026年全球電解鋁市場大概率維持緊張。東方證券測(cè)算，當(dāng)鎂鋁比低于1.2-1.3時(shí)，鎂合金應(yīng)用將具有性價(jià)比。目前鎂鋁比已經(jīng)來到歷史最低（0.75，僅為歷史的0.4%分位），考慮政策鼓勵(lì)和頭部廠商擴(kuò)產(chǎn)明顯，鎂鋁比或穩(wěn)定在相對(duì)低位，在高經(jīng)濟(jì)性和性能性價(jià)比的情況下，鎂代鋁空間趨勢(shì)已起。

技術(shù)破局，鎂合金耐腐蝕性、工藝設(shè)備痛點(diǎn)正在被解決。傳統(tǒng)鎂合金的劣勢(shì)主要在于耐腐蝕性較差，工藝和設(shè)備不成熟也是制約鎂合金大規(guī)模應(yīng)用的重要原因。但近年來，半固態(tài)成型設(shè)備進(jìn)步明顯，國內(nèi)多家設(shè)備制造商著手研發(fā)大型裝備，陸續(xù)推出了3000噸以上噸位的超大型鎂合金半固態(tài)裝備，半固態(tài)成型的鎂合金產(chǎn)品可達(dá)到壓鑄鋁合金的力學(xué)和腐蝕性能，鎂合金技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用空間已被打開。

鎂合金在新能源汽車和人形機(jī)器人領(lǐng)域或迎來滲透率加速提升。東方證券測(cè)算，全球汽車領(lǐng)域?qū)︽V合金的需求量有望從2024年的95萬噸增長到2030年的512萬噸，6年間增幅達(dá)到4.4倍，CAGR為32%；人形機(jī)器人領(lǐng)域，作為人形機(jī)器人理想的輕量化材料，鎂合金有望跟隨人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)開啟第二成長曲線。隨著多家廠商2026年開啟商用機(jī)器人量產(chǎn)，對(duì)鎂合金需求有望迎來從0到1的爆發(fā)式增長。