近日，據(jù)外媒報(bào)道，多家歐美自行車制造商生產(chǎn)受到零部件缺貨影響，日本廠商禧瑪諾的部分高端零件從下訂單到交貨的時(shí)間已延長(zhǎng)至400天，液壓制動(dòng)器和車輪的交貨期更長(zhǎng)。這是自2020年后，歐美第二次出現(xiàn)自行車零部件短缺的問(wèn)題。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自行車的年產(chǎn)量已達(dá)到8000多萬(wàn)，電動(dòng)自行車年均產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)，在社會(huì)保有量上，自行車近4億，電動(dòng)自近3億。而在此之前數(shù)年間，中國(guó)傳統(tǒng)自行車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)衰退，直到共享單車爆發(fā)才開始復(fù)蘇。

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)自行車企業(yè)的全年生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排滿。但在未來(lái)，自行車廠商仍需要考慮在供過(guò)于求、產(chǎn)品過(guò)剩的情況下，如何保存增量、何去何從的問(wèn)題。但現(xiàn)階段，海外自行車的需求大潮，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)一定是利好。有分析人士指出，這樣的情況或?qū)⒊掷m(xù)到2022年。