漢特曼一體化壓鑄機(jī)單元用于生產(chǎn)輕金屬壓鑄件

德國(guó)漢特曼公司是第一個(gè)在一體化壓鑄投資數(shù)千萬歐元金額的一級(jí)供應(yīng)商企業(yè)。這些投資既包括優(yōu)化的基礎(chǔ)設(shè)施，也包括在德國(guó)巴符州比伯拉赫的技術(shù)基地購(gòu)置一臺(tái)布勒Carat 610 extended壓鑄機(jī)。新購(gòu)置的設(shè)備用于結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)和車身部件的生產(chǎn)。

漢特曼公司輕金屬鑄造業(yè)務(wù)部生產(chǎn)經(jīng)理海科-普法爾說：“如果要更換一個(gè)由許多單獨(dú)部件組成的結(jié)構(gòu)，在這種情況下，一體化壓鑄部件的優(yōu)勢(shì)就變得特別明顯。通過實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的幾何形狀和集成多種功能，一體化壓鑄件滿足了被替代的單個(gè)部件的要求的總和。”

一體化壓鑄即是把幾個(gè)部件連接起來形成一個(gè)壓鑄件，有可能徹底改變汽車的制造過程。布勒的Carat 610 extended壓鑄機(jī)具有 61,000 kN 的鎖模力，射出鋁的重量可達(dá) 128 公斤，完全適合生產(chǎn)越來越大的結(jié)構(gòu)件，如電動(dòng)汽車的電池外殼或巨型鑄件，如整個(gè)汽車的后部或前部底板。

瑞士布勒壓鑄機(jī)公司總經(jīng)理科內(nèi)爾-門德勒表示：“隨著電動(dòng)車的出現(xiàn)，汽車生產(chǎn)在很多方面都被重新思考，這種思考延伸到了汽車基本結(jié)構(gòu)如何制造的問題。這就為壓鑄業(yè)帶來了新的機(jī)遇。“

位于巴符州南部比伯拉赫廠區(qū)的改造工作將于2023年完成，新的壓鑄廠屆時(shí)也將投入使用。

漢特曼和布勒公司之間的合作關(guān)系已經(jīng)存在了數(shù)十年。在漢特曼位于德國(guó)、斯洛伐克和中國(guó)的工廠中，有70多套布勒壓鑄系統(tǒng)正在運(yùn)行，其中50套屬于Carat兩板系列。Carat兩板技術(shù)具有最小的撓度和非常高的尺寸精度，長(zhǎng)期以來一直被用于生產(chǎn)大型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件。布勒的鑄造單元采用SC（射孔控制）實(shí)時(shí)控制，確保了高度的工藝一致性，從而保證了穩(wěn)定和可重復(fù)的零件質(zhì)量。

本文來自：輕量化技術(shù)網(wǎng)，《壓鑄周刊》合作伙伴